66. Система обязательной сертификации в га и меры по ее совершенствованию.

В соответствии со статьей 8 ВК обязательной сертификации подлежат: аэродромы, ГВС (а также авиационные двигатели, воздушные винты и бортовое авиационное оборудование), беспилотники, светосигнальное и метеорологическое оборудование.

Орган ФАВТ имеет два управления: Управление по сертификации и Управление по поддержанию ЛГ.

Нормативно-правовая база по сертификации включает:

1. ВК

2. Положения об органах сертификации

3. ФАП 132

4. Административный регламент по предоставлению гос. услуги по сертификации.

5. АП (авиационные правила) 21 (Процедуры сертификации авиационной техники)

6. АП 25 (Нормы летной годности самолетов транспортной категории)

Сертификацию ГВС, двигателей, винтов производится ФАУ «Авиарегистр».

ВС допускается к эксплуатации только при наличии сертификата летной годности, который выдается на основании сертификата типа.

Сертификат летной годности выдается (продлевается) на период действующих сроков службы (ресурсов) экземпляра ВС, но не более чем на два года. Продление сертификата летной годности производится в порядке первоначального получения сертификата летной годности.

Общие технические требования к летной годности экземпляра воздушного судна:

• судовые документы соответствуют требованиям ВК РФ

• на экземпляре ВС и всех его компонентах в соответствии с эксплуатационной документацией выполнен полный комплекс технического обслуживания и ремонта

• на экземпляре ВС и всех его компонентах выполнены все работы (разовые осмотры, проверки и доработки), предусмотренные нормативными актами уполномоченного органа в области гражданской авиации;

• сохранены основные летные характеристики экземпляра ВС, то есть их соответствие характеристикам, указанным в руководстве по летной эксплуатации.

• для полета в заявленных условиях навигации экземпляр ВС укомплектован соответствующим оборудование и обеспечен соответствующей эксплуатационной документацией;

• трафареты и надписи, нанесенные на экземпляр ВС, соответствуют эксплуатационной документации;

• на экземпляре ВС и каждом его компоненте отсутствуют изменения конструкции, которые не предусмотрены действующей эксплуатационной документацией и (или) нормативными актами, уполномоченного органа в области ГА, и не согласованы с разработчиком ВС;

• экземпляр ВС и каждый его компонент полностью укомплектованы согласно перечню в полномерной документации.